loading
| Габаритные размеры (Д×Ш×В) (мм) | 3042 × 1550 × 1582 |
| Колесная база (мм) | 2036 |
| Колея колес (мм) | 1 |
| Минимальный дорожный просвет (полная нагрузка) (мм) | ≥120 |
| Минимальный радиус поворота (м) | ≤5 |
| Снаряженная масса (кг) | 590 |
| Полная масса автомобиля (кг) | 880 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 40 |
| Эффективная скорость (км/ч) | 35 |
| (0～30 км/ч)Время ускорения (с) | ≤10 |
| Максимальный уклон подъема (%) | ≥20 |
| Батарея | 7,14 кВтч (93Ач) |
| Двигатель 、 Электроэнергетическое управление мощностью | 6 кВт |
| Продолжительный пробег при постоянной скорости 30 км/ч (км) | 100 ~ 120 |
| Тип вождения | Задний привод |
| Время зарядки (ч) | 6-8 |
| Тип тела | Корпус с нагрузкой |
| Структура тела | 5 дверных 4 сеасов |
| Передняя подвеска | Интегральный мост |
| Задняя подвеска | Продольная рука Независимая суспензия |
| Размер шин | 155/65R13 |
Многие покупатели, изучающие продукты для электромобилей, сталкиваются с термином «автомобили EEC» в каталогах, торговых дискуссиях или списках автомобилей, но не всегда уверены, что он на самом деле означает.
При изучении продуктов для электромобильности каждый покупатель в конечном итоге сталкивается с одним и тем же вопросом: как принять правильное решение среди такого количества вариантов транспортных средств?
Практические транспортные решения редко основываются только на технологиях.
